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Das Umweltrisiko des Interoceanic Train zwischen Peru und Brasilien

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Von José Carlos Díaz Zanelli

Der erste und größte Zweifel betrifft den Umweltaspekt. Eine Eisenbahnlinie, die den brasilianischen und peruanischen Dschungel sowie die Anden durchquert, erfordert eine gute Analyse der Auswirkungen auf Ökologie und Bevölkerung, um in erster Linie ihre Lebensfähigkeit zu bestimmen.

Dieser Schritt scheint jedoch für die Politiker, die für den Interoceanic Train geworben haben, kein Problem zu sein.

Der chinesische Premierminister Li Keqiang, dessen Land der Hauptförderer der Arbeit ist, hat sich in den letzten Tagen mit dem peruanischen Präsidenten Ollanta Humala und seiner brasilianischen Amtskollegin Dilma Rousseff getroffen, um das letzte Manöver zu gewährleisten, bei dem das Projekt, an dem es beteiligt sein wird, eine Rolle spielen würde Investition von 10 Milliarden US-Dollar.

Umweltbelastung

Seit der Ankündigung des Projekts warnte Greenpeace vor den Risiken für die Ökosysteme, die es durchlaufen würde. „Indem Sie einen Kanal zum Pazifik bauen, öffnen Sie den Amazonas für den chinesischen Markt. Es wäre eine Illusion zu glauben, dass dies keine Auswirkungen haben wird “, erklärte der internationale Berater dieser Organisation, Paulo Adario.

China, das am meisten an dieser Arbeit interessiert ist, zeichnet sich nicht gerade durch die anspruchsvollsten Parameter in Umweltfragen aus. Und der Konflikt, der dadurch entstehen wird, ist der Regierung dieses Landes nicht unbekannt. Das Wenigste, was Li Keqiang bei seinem jüngsten Besuch in Südamerika angedeutet hatte.

„Die Wiege des Amazonas-Regenwaldes mit seiner großen Artenvielfalt ist für die Förderung des Baus der Infrastruktur notwendig, um die bioökologische Umwelt zu schützen. Es ist unsere Aufgabe, die Verbesserung der Lebensqualität lokaler Gemeinschaften unter Berücksichtigung des Lebensstils zu fördern. Deshalb bietet die Zusammenarbeit zwischen China und Peru in vielen Bereichen große Möglichkeiten ", sagte der chinesische Premierminister während einer Rede auf seiner letzten Reise.

Es sei darauf hingewiesen, dass China, einer der Hauptexporteure nach Südamerika, plant, die Eisenbahn für den Transport seiner Produkte zwischen Peru und Brasilien, den Hauptverbrauchern in der Region, zu nutzen.


Warnungen

Der emeritierte Professor der Agraruniversität von Lima, Marc Dourojeanni, hat gewarnt, dass der Interoceanic Train gemäß seiner Planung mit indigenen Gebieten und einschließlich Naturschutzgebieten kollidieren würde.

„Es gibt keine Garantie dafür, dass Sie sich nicht für einen anderen Kurs entscheiden, der durch Schutzgebiete, indigene Gebiete oder die Öffnung natürlicher Wälder führt (…). Eine im chinesischen Stil gebaute Eisenbahn, ein Land, das sich nicht durch Umwelt- und Sozialfürsorge auszeichnet, wird schwerwiegende soziale und ökologische Auswirkungen haben “, warnte Dourojeanni kürzlich in einem Artikel.

Hinzu kommt die von Dourojeanni selbst gemachte Präzision, dass das Projekt mit dem reservierten Naturgebiet Sierra del Divisor kollidieren würde, dessen Bewohner versuchen, sich in einen Nationalpark zu verwandeln. Der Abschnitt, in dem dieses Projekt weiden würde, befindet sich in der Region Ucayali.

Das Projekt hat jedoch mehr als eine Frage, die bisher nicht geklärt wurde.

Tatsache:

- Der bolivianische Präsident Evo Morales hat gewarnt, dass das Interoceanic Train-Projekt billiger wäre, wenn es sein Land durchqueren würde.

Servindi


Video: Trans-Siberian by Private Train (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Tahurer

    Pfui!

  2. Waluyo

    Entschuldigung, wenn nicht da, aber wie können Sie den Site -Administrator kontaktieren?



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